Moto Consejos
Moto Consejos fomenta y promueve el motociclismo seguro a través de consejos e información dirigidos tanto a principiantes como a motociclistas más avanzados. Si te gusta la información, la mejor forma de agradecer mi tiempo y esfuerzo es recomendar el Blog, compartirlo y darle clic a los anuncios.
sábado, 20 de mayo de 2023
¿Qué moto comprarías si el dinero no fuera impedimento?
jueves, 11 de mayo de 2023
¿Una Maxitrail en Ciudad?
jueves, 16 de marzo de 2023
Las Motos y la Tecnología - ¿Bendición o Maldición?
El otro día pasé con mi amigo Jonas y entre plática comentó que él quisiera una moto simple, sin electrónica, ni siquiera ABS, algo como antes pero comparable con su Multistrada. Una moto con prestaciones, cómoda, apto para viajar con maletas igual que simplemente ir al trabajo. Una moto que a la vez no está repleta de electrónica, sino que se puede arreglar como las motos de antes, pero sin ser una moto de antes, una moto vieja, pues.
Realmente coincido con él. Disfruté mi KLR650 gen 2 justamente por ser simple y sencilla. Una moto que puedes aun arreglar en camino. En grupos BMW he visto un número de personas que publica una foto de su tablero TFT a todo color con una advertencia, preguntando a qué se debe y qué hacer. Y lo único que queda en muchas ocasiones es ir al concesionario para que conecte el escáner. En modelos nuevos es muchas veces una falla en el software, ni siquiera es una falla real o preocupante. Pero sea como sea, el viaje ya se terminó hasta resolverlo, lo que cuesta algunos días.
La evolución ha traído mucha seguridad. Recuerdo mi primera moto con embrague anti-rebote. Qué chingón que bajas marcha y no se te bloquea la rueda trasera si estabas muy prendido y bajaste marcha sin sincronizar revoluciones del motor con la rueda trasera. Desde luego que un ABS es más rápido que cualquier simple mortal. Gracias al “fuel injection” no te preocupas de la altura en tus rodadas. Subes y bajas montañas sin tener que desarmar y reconfigurar un carburador. El arranque en frío o caliente al botón sin tener que jugar con el acelerador o ahogador es fantástico.
Pero de allí pasó algo. El fuel injection evolucionó y más y más sensores se agregaron para optimizar la combustión en cualquier circunstancia. Aunque gracias a los códigos de error aun es relativamente fácil encontrar una falla y muchas veces es de cambiar un sensor y ya.
Que la moto supervisa la presión de llantas está bien. Que la suspensión es electrónicamente regulada para adaptarse a cualquier suelo andando es una maravilla. Qué puedes elegir diferentes mapeos según circunstancias, clima o ánimos de rodar (Street, off road, rain, race…), pues qué chido. Obviamente, el siguiente paso es un menú completo para personalizar cualquier parámetro al gusto del piloto, aunque ya estarás programando y probando un buen de tiempo antes de salir por fin.
Todo es útil y mucho ayuda a la seguridad. No lo dudo, ni lo discuto. Sin embargo, todo esto ha llevado a
- precios exorbitantes de motos,
- servicios mucho más especializados y costosos
- que no hay manera que mantengas tu moto tú solo y
- que ni de chiste vas a poderla echar andar en ruta si algo te falla.
Hay otro aspecto que conlleva esta evolución. Muchos motociclistas hoy en día dependen de esta tecnología. Cuando salió la generación 3 de la KLR650 he visto mucho debate que si comprar el modelo con o sin ABS, el cual no es desconectable y afecta su capacidad de salir del pavimento. Tengo la impresión que hay motociclistas que no salen en una moto sin ABS, que se les hace peligrosísimo. Y, sin ofender a nadie, estoy seguro que hoy en día hay una generación de motociclistas que ni sabe manejar bien, sino que la tecnología de su moto les salva cada vez que ruedan. Me gustaría ver uno que otro sobre una moto antigua, sin electrónica, y ver qué pasa. No lo digo en mal plan. Realmente me gustaría saber sus impresiones.
Haría un llamado a las marcas para que contemplan una que otra moto simple, porque dudo que Jonas y su servidor somos los únicos anhelando tales motos hoy en día. Lamentablemente, dudo que sería posible con las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas. Así que no queda más que buscar esta moto del pasado en buen estado y con poco kilometraje.
¿Ustedes qué opinan?
viernes, 18 de noviembre de 2022
Una Moto para Hombres
lunes, 31 de octubre de 2022
2010 Harley Davidson V-Rod Muscle
- “Llegué a unos 160km/ h, creo,…) y
- “En teoría te muestra…”
miércoles, 20 de julio de 2022
Baja Ride 2022
El tema de hoy es algo diferente a mis demás temas. La principal diferencia es que no está escrito directamente aquí en este blog. Déjame explicar el por qué un poco.
sábado, 11 de junio de 2022
Empezó la temporada de Lluvias de nuevo
Ya empezó la temporada de lluvia una vez más. Mientras muchos motociclistas la detestan, otros la temen, yo recuerdo chidas rodadas en lluvia. Como la vez que regresé de Guadalajara y me tocó lluvia de Ameca hasta La Estancia. Vi la cortina de agua desde lejos, sabiendo que estaría entrando por Ameca. Tenía mis impermeables en una de las maletas de mi GS, pero me había mojado tantas veces aquel año que simplemente seguí. No me esperaba el frío por la altura, pero aún así recuerdo estos paisajes padrísimos entre cerros verdes. La lluvia daba un brillo al follaje y una claridad y nitidez a los cerros que pocas veces he apreciado. Estaba encantado y me hubiera gustado captar este momento, pero era imposible. Se me hubiera ahogado mi celular. En otra ocasión estaban mi mujer y yo debatiendo sobre donde comer un Domingo. Al preguntar lo que se le antojaba, contestó «mariscos». Cité la lista de restaurantes de mariscos que usualmente frecuentamos en nuestro área, pero ninguno le convenció. Así que dije: «Vamos a Tehua.» Eran ya las 2:00pm y obviamente nos iba a tocar lluvia tarde o temprano. No nos importó y fuimos. Subiendo al Tuito nos cayó un tormentón que tuve que parar a guardar nuestros celulares en la maleta atrás. Seguí con tan poca visibilidad que manejaba con la mica abierta y ojos entrecerrados. Ya saliendo del Tuito dejamos la tormenta atrás y hasta Tehua, donde rara vez llueve, casi nos secábamos por completo. Llegamos como a las 4:00pm. Disfrutamos unos de los mejores mariscos y regresamos. Muy poco después de Tehua nos acompaño una llovizna constante hasta casi Puerto Vallarta. Entrando al Tuito juzgué mal un charco y pasé tan rápido que una ola nos llenó las botas. Solo nos daba risa. De Vallarta hasta la casa otra vez nos secábamos casi por completo.
Siempre he recomendado manejar bajo lluvia de vez en cuando. Dejá más espacio hacía vehículos adelante, fíjate que el de atrás no está muy pegado a ti, acelera y frena con suavidad, cuídate de los señalamientos horizontales (pintura en pavimento) y alcantarías de metal. En curva te inclinas menos, pero verás que te puedes inclinar más de lo esperado. Tomando en cuenta estos consejos principales, disfrutarás rodadas diferentes. Te darás cuenta que tiene lo suyo manejar en lluvia. Pero sobre todo, mejorarás tu manejo porque te dará una sensibilidad que rodar en seco no te puede enseñar, por lo menos no en pavimento.
Justamente allí me atrevo de comparar el manejo off road con el manejo en pavimento bajo lluvia. Bueno, no es exactamente una comparación. Simplemente estoy convencido que tener experiencia en manejar fuera de pavimento ayuda mucho en el manejo mojado. Cuando manejas todo terreno, la moto constantemente se mueve, se desliza y constantemente ajustas acelerador, embrague y tu posición corporal para mantener tracción y dirección. Y esto te ayudará manejando en pavimento mojado, porque harás lo mismo. Ajustas con acelerador y embrague para mantener tracción y con tu posición de cuerpo ayudarás de mantener la dirección deseada. Lo harás en automático. El manejo off road te da una sensibilidad que te ayudará en todos los aspectos de manejo de moto. ¿Te has dado cuenta cuantos pilotos de Moto GP empezaron en motocross? Han obtenido una sensibilidad que les permite sentir el límite de sus máquinas, de sus llantas en el circuito en seco y mojado como muy pocos.
En lo personal, hoy en día tengo que frenarme entrando al empedrado mojado. Me gusta cómo la moto se mueve por todos lados y cómo la puedo manipular con el acelerador, freno de motor, embrague y cuerpo. Tengo que frenarme a mi mismo, porque los peatones que se cruzan de repente o los coches no toman en consideración mi poca posibilidad de frenar. Antes de haber manejado off road iba a vuelta de rueda, todo tenso, tambaleando. No considero tener mucha experiencia fuera de pavimento, pero aún con tan poca me encuentro completamente relajado en estas condiciones hoy en día.
Así que mi Moto Consejo de hoy: no permites que la lluvia te quite las ganas de rodar y no te limites tú solo. Experimenta diferentes facetas del motociclismo. Maneja bajo lluvia. Sálte del pavimento. Prueba diferentes tipos de moto. Te dará unas gratas sorpresas.
Saludos en V
PD: Échale una leída mi ya clásico capitulo Manejo bajo lluvia