Enduro

Recién estoy entrando al mundo del Enduro. Bueno, los que me conocen podrían decir que entré al mundo de la mecánica, ya que compré una moto enduro, una DRZ400E, que resultó haber sufrido muchos maltratos. Me ha costado mes y medio para poderla disfrutar en ratos, pero a penas después de 4 meses ya parece ser fiable. Lo bueno de todo esto fue, igual que con motos deportivas antes, conozco muy bien mi moto y salvo el motor en sí, me parece que puedo arreglar todo lo demás yo mismo. Y justamente esto es una gran ventaja en el enduro, porque si andas en medio de la nada y falla algo, tal vez después de una caída, tienes una buena probabilidad de salir del apuro.

De hecho, las caídas son parte del deporte. No existe ningún endurero que no se haya caído. Tal vez disminuye la cantidad de caídas, pero a lo que veo, aun los expertos se caen. Es algo muy normal considerando que uno pasa por caminos arenosos, zanjas cruzando en cualquier ángulo, subidas y bajadas extremas, obstáculos como piedras, hoyos, troncos, ramas… Llevando la protección adecuada, la mayoría de caídas pasan sin consecuencias mayores, por lo menos a nivel principiante. Ya que aumenta el ritmo y con esto la velocidad, supongo que el riesgo de lesiones más grandes o graves aumenta también.

Lo que puedo decir es que el enduro me parece ser el motociclismo más extremo, aún más extremo que el moto cross. Desde luego es mucho más extremo que motociclismo de velocidad. He manejado motos a velocidades arriba de 250km/ h en carreteras. He dado vueltas al autódromo en track days y clínicas de manejo y sí me he cansado al punto de no poderme concentrar más después de unas vueltas a mi límite. He hecho viajes considerables de varios cientos km a bordo de motos deportivas con equipaje y hasta en lluvia y neblina. He hecho viajes en doble propósito con bastante equipaje, con copiloto en tormentas torrenciales, en caminos castigadísimos y subidas demandantes. Nada de esto se compara con el agotamiento que he sentido en el enduro.

Aprendí que practicar en una pista de cross solo ayuda en lo más básico. Puedes mejorar tu manejo en una pista de cross dentro de un par de horas considerablemente. Aprenderás dar vuelta en la arena, pasar rampas y hacer brincos. Te da mucha sensibilidad en el acelerador porque la tracción cambia constantemente. La moto constantemente se mueve. Aprendes a manejar parado y cómo pasar obstáculos. Es muy divertido y a la vez es un muy duro ejercicio, especialmente en nuestro calor veranero con una humedad inhumana.

Sin embargo, nada te puede preparar al 100% para una ruta en el cerro, el verdadero off road. Allí te das cuenta que aunque te cansas, no te puedes salir como de la pista de cross. No puedes decir: “Ya me cansé, ya me voy a casa.” Cuando ya estás en medio de la nada, donde no hay manera que llegue una camioneta por ti, ni si te accidentas, ni cuando te falle la moto. Allí te vas a dar cuenta que tienes que salir tú solo, obviamente con el grupo que te acompañe. Porque esto sí, ni se te ocurre irte solo. Mi camel bag (mochila para agua) de 2L no me alcanza mucho. Sudo demasiado y deshidratarme será muy fácil en caso de que algo sale mal. Se convierte en un problema muy, pero muy serio.

La otra diferencia hacía la pista de cross es que en la pista pasas una y otra vez el mismo tramo. Ya sabes donde hay arena, donde hay una piedra, donde hay una rampa con desperfecto…etc. En el cerro no sabes qué te encuentras. Aunque vas la misma ruta cada semana, el camino cambia, especialmente en temporada de lluvias. De repente hay un árbol caído, un derrumbe tapando el camino, a la vuelta hay un socavón…etc.

La ruta no solo es demandante físicamente. Cuando estás respirando aire que parece salir de horno con humedad de 100% en medio de un cerro, metido en un bosque, rodeado por garrapatas sin saber cuánto camino falta para llegar a la civilización o por lo menos a un punto donde podrías tener señal de celular y acceso para alguna camioneta, sin saber si te alcanza el agua que llevas y aguantas la lengua pegada, con el casco empapado en tu mismo sudor, con una moto que esperas que enfría porque ya escupió anticongelante por segunda vez, allí es cuando te enfrentas a tu mente. Controlas tu desesperación o entras en pánico y tal vez allí quedas.

Espero que pude explicar, por qué el enduro es el motociclismo más extremo. Y dentro del enduro hay categorías cómo el enduro duro, el llamado “hard enduro”. Búscalo en Youtube. Es difícil de creer por donde estos pilotos extremos pasan sus motos. No tenía ni la menor idea por lo que pueden pasar, siempre y cuando cuentan con un piloto al nivel del reto. A veces las cosas más sencillas parecen ser tan fáciles hasta que las probamos hacer nosotros mismos.

Allí van mis consejos si (aun) te interesa probar el enduro.

• Pide recomendaciones a los experimentados referentes a qué modelo de moto sea el más adecuado para ti. Cilindrada, 2 o 4 tiempos, qué marca tiene mayor distribución de refacciones….etc. 
• Asegúrate que tu moto está al 110%. Lo ideal es que aprendes cómo funciona y que le puedes dar mantenimiento tú solo.
• Practica en lugares de fácil acceso y donde puedes salir cuando te cansas. Recomiendo una pista de cross.
• Cómprate el equipo adecuado como botas, rodilleras, peto, coderas, casco tipo cross para poder respirar con la gran apertura que lleva, goggles (gafas de protección), guantes. Jersey y pantalón tipo cross son bien ligeros y te cubren de los rayos del sol. Yo llevo un esqueleto por la comodidad de tener las protecciones del torso conectadas en un chaleco de malla. Se me hace muy cómodo ponermelo envés de amarrar cada protección por separado. Allí solo las rodilleras van separadas.  
• Cómprate un camel bag. Es lo más cómodo para llevar agua y tomar fácilmente. Sacar una botella de agua de la mochila cada vez que se te pega la lengua es más complicado que simplemente succionar un poco la manguera (sin albur).
• Ingresa a un buen grupo de endureros experimentados para aprender. Lo más importante es que no abandonen a nadie, que cuiden los principiantes. Si no hay apoyo entre todos, el grupo no es el adecuado y corres peligro.
• Alguien del grupo debe llevar herramienta básica. Verifíca lo que llevan y para qué. Hazte de la idea que lo llevas tú algún día.

Obviamente aplica el mismo consejo para el enduro como para todo tipo de motociclismo: no trates de comprobar nada a nadie. Cuando no te sientes seguro pasar cierto obstáculo, pide a un compañero que cruza tu moto. Es preferible que uno te ayuda unos minutos a que todos pierden horas en arreglar tu moto o en sacarte lastimado.

Yo por mi quiero mejorar, quiero aprender más, quiero disfrutarlo. No quiero competir. Nunca fui muy competitivo, con ningún tipo de moto. No me importa ser mejor que alguien. Quiero ser mejor mañana de lo que soy hoy. Únicamente compito conmigo mismo. Quiero ampliar mi horizonte en este mundo fantástico de las dos ruedas. Mi reto personal es agarrar mejor manejo en todo tipo de terreno y agarrar más condición. Mis más sinceros respetos para todos los endureros expertos allá a fuera. Sé que les costó muchas caídas para llegar a su nivel y sé la determinación que tienen para seguir.

Saludos en V

Puerto Vallarta a Mazamitla

Más que un consejo de moto, hoy me permito dar otro consejo de ruta. Sin embargo, es una ruta donde se pueden practicar muchos de los Moto Consejos de este sitio. La ruta contiene bastante curvas de todo índole, se tiene que mantenerse alerto a fauna silvestre o ganado que pueden cruzar la carretera. El destino Mazamitla es ideal para escaparse del calor de Puerto Vallarta en verano y disfrutar unos días sin sudar constantemente, sin estar pegajoso todo el día y para disfrutar un clima fresco natural sin la necesidad de refugiarse con un aire acondicionado. El otro lado de la medalla es la alta probabilidad de encontrarse con lluvia en el trayecto, por lo que vale la pena de leer nuevamente los temas sobre leer curvas, tomar curvas, frenar y manejo bajo lluvia.

Naturalmente, mi ruta empieza desde Puerto Vallarta o más bien desde Bahía de Banderas. Nos lleva 385km hasta una altura de 2,500msnm. En Las Juntas nos incorporamos a la carretera estatal 544 con rumbo a Mascota. A partir de Las Palmas dejamos tanto los topes como el calor atrás. Aquí empezamos a refrescarnos poco a poco mientras subimos por la carretera. Recuerda que en tiempo de lluvias ocurren deslaves de diferentes tamaños. Maneja con reservas, especialmente en curvas ciegas, cerradas que no te permiten ver muy lejos. El pavimento está en muy buen estado actualmente, pero si puede haber partes donde hay piedras y tierra suelta sobre el asfalto por causa de las lluvias. Ya no se necesita pasar por la desviación. El nuevo puente quedó listo y bastante bien. Además se han instalado en varias partes tubos grandes que sirven de desagües donde puede pasar el agua de un lado a otro debajo de la carretera, evitando que pasa por encima arrastrando lodo.

Los paisajes son relajantes y simplemente espectaculares. Uno quisiera capturar todo en fotos, pero así no llegaríamos ni en una semana. Ahora todos los cerros están cubiertos en todos los tonos verdes imaginables. Usualmente hay escaso tráfico, lo que hace la rodada sumamente relajada. Disfruto mucho de flotar de curva en curva muy fluido casi sin frenar. Sin embargo, se presta a aplicar el “trail braking”, arrastrando el freno delantero. En el punto más alto cruzando el cerro hacía Mascota me he parado un sinfín de veces para tomar fotos. Hay un tipo de capilla que he pasado tantas veces, quedándome con la duda por qué está allí hasta que un día me paré y resulta ser un punto donde llegan corredores con antorchas. Dejan cartas a un santo.

Llegando a Mascota recomiendo desayunar en el Café Napoles. Sirven desayuno, comida y cena. Todo es delicioso. Su café expreso es cómo me gusta: negro, fuerte, grande y caliente. ¡Hablo de café, eh! Con el estómago lleno y el corazón biker contento seguimos la carretera 70 hasta Ameca, para ser exacto hasta la gasolinera que se encuentra del lado izquierdo. Si no requieres llenar el tanque, recomiendo desentumir las nalgas unos 15 minutos, tal vez tomar algo en el Oxxo.

Justamente frente a la gasolinera, cruzando la carretera 70 empieza la carretera 618. El semáforo nos ayuda cruzar sin problemas y seguimos la ruta. En San Martin de Hidalgo topamos con la parroquia del pueblo. Allí damos vuelta a la derecha y seguimos una pequeña desviación que nos regresa a la 618 del otro lado del centro. La primera vez no me fijé bien y me encontré de repente en sentido contrario. Realmente está bien señalado. Terminando la 618 nos incorporamos hacía la izquierda a la carretera 80 pasando Cocula, Cofradía de la Luz, Villa Corona y Acatlán de Juárez.

Terminando la 80 damos vuelta a la izquierda, pero luego, luego nos incorporamos a la carretera 15 a la derecha. Donde se termina la 80 siempre se atorran un poco los vehículos, pero hablamos de un par de minutos solamente. Tomamos la 15 con dirección a Jiquilpan. Nos lleva pasando Jocotepec con el lago de Chapala del lado izquierdo. De allí ya podemos seguir los letreros a Mazamitla sin problema. En un punto dejamos la 15 y damos vuelta a la derecha a la 405. Estamos ante los últimos 45km para llegar. Estos son los kilómetros que nos suben a lo más fresco. Los señalamientos nos llevan de la 405 por la 414 a la 110 realmente sin darnos cuenta. 

En Mazamitla hay una variedad de cabañas de todos tamaños y presupuestos y también existen hotelitos. Los fines de semana se llena un poco de tráfico, mayormente de coches. Son principalmente tapatíos que aprovechen la cercanía. El pueblo mágico cuenta hoy en día convenientemente con un estacionamiento exclusivamente de motos a un lado de la plaza principal. Recomiendo el restaurante de la Posada Alpina para desayunar. La entrada se encuentra por un lado de la plaza y ofrecen servicio al aire libre en su patio o en la parte encerrada del restaurante. Para comida o cena puedo recomendar el restaurante Güinumo, el cual se encuentra en la zona peatonal que empieza media cuadra debajo de la Posada Alpina. El restaurante La Troje en la carretera frente a la gasolinera de la entrada es otra buena opción con servicio dentro o fuera en un tipo corredor. Únicamente por su ubicación en una de las carreteras principales puede resultar un poco más ruidoso por tráfico, pero es un buen lugar para observar la variedad de personas. No olviden visitar a la iglesia, la cual tiene por entrada separada de lado una capilla media obscura casi tenebrosa con un ambiente subterráneo.

Como consejo adicional, si van a disfrutar más que 1 día en Mazamitla, recomiendo visitar el pueblo Valle de Juárez. Se encuentra a 15 minutos de Mazamitla y es un pueblo muy pintoresco al lado de una presa. ¡Vale la pena visitar!

La comida en toda el área es muy accesible y desde luego, la moto es el vehículo ideal para moverse tanto dentro de los pueblos como en sus alrededores. ¿Qué esperas? ¡Buen camino!

Saludos en V

10 Señales que eres un Banquetero

1. El kilometraje de tu moto se mantiene tanto, que no estás seguro que funciona el tablero.
2. Cambias mucho más las llantas de tu remolque que las de tu moto. De hecho, normalmente vendes la moto con las mismas llantas que trae desde que la compraste.
3. Conoces todas las promociones de cervezas de los Oxxos y Kioskos y sabes cuál conviene más, la 3x2 en caguamas, 8x6 en cerveza light, 12x$100 en lata…etc.
4. Las pocas veces que los planetas se alinean, el clima garantiza que no habrá lluvia, los malos espíritus se mantienen alejados, las chacras están en armonía…en fin, ya que saques la moto, tienes problemas de encontrar el casco, la llave de la moto o hasta la moto (a veces la descubres debajo de esta montaña de ropa en la esquina).
5. El ventilador de tu radiador nunca se prende, ni sabes si funciona.
6. La “rodada” dura 15 minutos y llegas justo antes de sentirte ya incómodo al Oxxo donde quedarás el resto del día tomando y hablando de motociclismo.
7. Este día especial que sacaste la moto llenas la memoria de tu celular con fotos para seguir subiéndolas a las redes sociales en los meses subsecuentes.
8. Mantienes siempre conectado un cargador a la batería de tu moto.
9. Envés de bichos aplastados en la mica de tu casco descubres una colonia de hormigas viviendo en el foro del mismo.
10. En temporada de lluvias de plano guardas la moto.

Saludos en V

Responsabilidad

Hoy voy a hablar de un tema que a muchos no les va a gustar y seguramente caeré mal a varios. Aun así escribo lo siguiente con la esperanza de que uno que otro agarra la onda y se previenen algunos casos que pueden terminar en la miseria. Hablaré de nuestra responsabilidad como motociclistas.

¿Estás de acuerdo conmigo si digo que cualquier sistema de salud público es deficiente? Llámese seguro social, seguro popular, cruz roja, hospital regional…etc. Todos tienen el reto de funcionar  con recursos del gobierno y me ha tocado vivir que algunos gastan más en administrar estos pocos recursos envés de convertirlos en servicios y consumibles para los pacientes. Así que sabemos que cuando nos toca un accidente en moto y terminamos allí, no tendremos la mejor atención médica. Es como con las motos. Puedes tener la más exclusiva moto exótica de Italia, pero si solo te doy refacciones de motos Chinas, ¿qué podrás hacer?

Existe una alternativa: la póliza de gastos médicos mayores. Lo curioso es, cuando lo menciono, luego luego vienen comentarios que está muy caro, que uno se protege como puede y hasta algunos locos que creen que nunca les va a pasar nada. Vamos en pasos.

Aunque nunca te agarra la emoción rodando y siempre manejas a la defensiva, ¿de veras crees que no hay probabilidad de accidentarte? Me puedes decir que tú eres el más chingón mecánico y tu moto siempre está al 110% y aparte eres el mejor piloto del mundo. Aun así te puede ocurrir un accidente. Existen factores que nosotros como motociclista no podemos evitar. Existen errores de otros transeúntes para empezar. ¿Cuántas veces se cambia un coche de carril y está por chocarte, porque simplemente no te vio? Luego existen manchas de aceite en lugares inesperados. ¿Te gustan las carreteras secundarias con paisajes chingones? Es allí donde se te puede cruzar de repente un animal, sea ganado, una mascota doméstica o algún animal de la fauna silvestre. Allí te va lo que me he encontrado en la simple carretera de Puerto Vallarta al Tuito: vaca, burro, puerca, cerditos en fila india, iguana, tortuga, tarántula, perro. Todos estos cruzando la carretera, muchos en lugares menos esperados dentro o después de curva. Luego los pájaros que me he llevado con el pecho, el casco o la moto. Según velocidad es un problema. Luego los zopilotes que se alimentan de animales aplastados en la carretera. Un zopilote que mide de punta de ala a punta de ala 1.5m tarda bastante en levantarse y te aseguro que te puede sacar de tu moto en caso de chocarlo.

Así que la probabilidad de sufrir un accidente existe. ¿Correcto? Ah, tú crees que la probabilidad en tu caso es mínima. Va que va. Te reto jugar a la ruleta rusa. Te doy un revolver con 1 sola bala en el barril. Giras el barril, apuntas a tu cabeza y jalas el gatillo. ¿Cómo que no eres loco, que es peligroso? Échale números. 1 bala en un barril de 6… tienes la probabilidad del 83.33% que no te toca la bala. Es una probabilidad bastante alta. Eso no lo haces, ¿verdad? Pero subirte a una moto con probabilidad desconocida de accidentarte, esto sí.

Si eres por lo menos tan responsable de usar equipo de protección adecuado, te felicito. Lo malo es que el equipo de protección no cambia en nada la probabilidad de accidentarte. Lo único que hace es disminuir las consecuencias. En mi caso hace 5 años, aun con protector de espalda y chamarra de piel me fracturé 6 cosquillas en la parte de la espalda, 1 que alcanzó perforar mi pulmón izquierdo. Y aun con protección de codos en la chamarra, tanto externo como interno, me fisuré el codo izquierdo también.

Este accidente me dejó 8 días en un hospital privado, gracias a mi seguro de gastos médicos mayores. De estos 8 días estuve 3 en terapia intensiva cuando mi pulmón izquierdo colapsó y en una cirugía me colocaron un tubo para drenar la sangre del pulmón y a la vez inflarlo antes de que quedará inútil. Cada día en la cama de piso costaba hace 5 años aproximadamente $40,000.00 Pesos y cada día en intensiva $100,000.00 Pesos. Allí son medio millón de Pesos desvaluados. Falta agregar el material utilizado, radiografías y el quirófano. Y faltan las revisiones y radiografías en los meses subsecuentes. El seguro pagó todo. El deducible no aplica en caso de accidente y allí está el detalle.

Puedes bajar considerablemente el costo de un seguro de gastos médicos mayores aumentando el deducible, siempre y cuando la póliza establece que no aplica el deducible en accidentes. Aun en caso de enfermedad es más fácil conseguir unos $30,000 o hasta $50,000 Pesos para el deducible que $500,000.00 para un tratamiento. Pero aquí me quiero enfocar únicamente en el caso de un accidente, que es el riesgo mayor de un motociclista.

Viendo los escasos recursos en hospitales de gobierno, me puedo imaginar que en muchos casos es más factible amputar un brazo o una pierna envés de aplicar tratamientos costosos en un intento de salvar la extremidad, especialmente cuando las probabilidades no son favorables. Para mí es lógica. Si tengo un motociclista accidentado y puedo gastar $50,000 en una amputación o $250,000 en un tratamiento para salvar la pierna que no me da la garantía de éxito, viendo que tengo muchos pacientes más con necesidades... Honestamente, no sé si esto pasa. Solo es lógico de mi punto de vista administrativo.

La hermandad Biker es una realidad y claro que tratamos de ayudarnos. Pero tenemos que ser realistas. Por más dinero que juntemos para ayudar a un hermano accidentado, es muy probable que no alcancemos a solventar todos los gastos. La familia del accidentado en muchos casos estará endeudada por mucho tiempo. Y por más que queremos apoyar, lamentablemente hay tiempos cuando más que uno se accidenta. Si ya hay 3, 4 o 5 hermanos accidentados al mismo tiempo, en accidentes diferentes o en un mismo accidente, se vuelve imposible ayudar a todos. Se pueden organizar eventos para recaudar fondos, rifas y más. Sin embargo dudo que se logre el objetivo de absolver los gastos médicos en su totalidad.

Somos grandecitos, como dice un amigo. Para manejar moto, mínimo debemos ser mayores de edad. Tenemos que tener la responsabilidad de asegurar que no nos convertimos en una carga económica para otros en caso de un accidente. Si es nuestra pasión, también es nuestra responsabilidad. Así de simple.

Infórmate con tu agente de seguros de confianza sobre una póliza de gastos médicos mayores. Asegúrate que la aseguradora cubre accidentes en moto, porque hay aquellos que lo excluyen. Luego asegúrate que en caso de accidente no aplica el deducible. Por último verifica que las sumas aseguradas son suficientes. $1mio de Pesos se acaba muy rápido en caso de un accidente (o una enfermedad). La prima puede ser fraccionada para ser pagada hasta mensualmente.

Saludos en V

PD:

Supongo que ya tienes tu póliza que cubre la responsabilidad civil en caso que tú causas con tu moto algún daño a algún tercero. Este seguro de veras es de los más baratos y te ahorra dolores de cabeza y hasta ir a la cárcel.

Tequila, Jalisco: Pueblo Mágico

Tequila no es solo para los amantes de la bebida. Es un pueblo sorprendentemente pintoresco. Digo “sorprendentemente”, porque he pasado varias veces por la carretera libre de Chapalilla rumbo a Guadalajara, solo tomando fotos por la glorieta cerca de la gasolinera de la entrada, donde hay una escultura. Dicho tramo carretero pasando por la entrada del pueblo es algo … austero … digamos. A un lado se venden barriles en todos tamaños y diversas artesanías ligado al tema de la bebida y su producción. Sin embargo, desde la carretera uno no se imagina cómo realmente es el pueblo. Qué grata sorpresa me llevé el día que entré por primera vez al centro. 

Primero lo primero. Tequila está a unos 300km de Puerto Vallarta. Tomas la carretera 200 a Compostela. De allí sigues en dirección a Guadalajara por la 68D, donde pasas la caseta que te lleva a Chapalilla. Si el tráfico no te permitió disfrutar todas las curvas subiendo a Compostela, normalmente te compensa un poco la carretera a Chapalilla, especialmente desde que abrieron la nueva carretera a Guadalajara. Actualmente se me hace aún menos traficado este tramo. La birria en Chapalilla es opcional. Para mí ha sido una parada en tantas rodadas que casi me paro en automático. Después de desayunar se puede cruzar a la gasolinera si se requiere. En deportiva siempre llené tanque, pero mi actual vaca doble propósito llega sin problemas hasta Tequila, siempre y cuando salgo con tanque lleno.

 

De allí sigues la carretera 15 a Guadalajara, la carretera libre. Los paisajes no dejan de relajarme. De hecho, desde Compostela hay vistas espectaculares. Muy cerca de Chapalila pasa la carretera entre las piedras volcánicas del Ceboruco. Pasando Ahuacatlán e Ixtlán de Río no hay nada realmente impresionante. El tráfico cruzando Ixtlán del Río siempre es lento con la cantidad de topes y los semáforos, pero es un tramo corto. A 1km pasando Ixtlán de Río se encuentra a la izquierda la entrada a la zona arqueológica Los Toriles, la cual es otra buena opción para una rodada. Hay restos de pirámides y pienso que vale la pena conocerlo. Los domingos no cobran entradas y este día no hay autobuses de turistas. Es ideal para tomar fotos.

Por ahora seguimos la carretera 15, que me lleva a uno de mis tramos favoritos de carretera: Plan de Barrancas. 8km de carretera sinuosa bajando y subiendo. Allí late el corazón motociclista con alegría pura. En las tardes se puede mostrar bastante caluroso. La mayor parte del año se me hace semi-desértico. Pero somos bikers, aguantamos frío, calor y lluvias.

Saliendo Plan de Barrancas sigue la carretera con la entrada a

Hostotipaquillo el lado izquierdo. Recomiendo poner atención a esta entrada para cuando regresas de Tequila subir al monumento del motociclista. Es otro tramo revirado con buenas curvas subiendo. La ventaja de subir cuando no está el evento de motos, el cual toma lugar cada tercer fin de semana en Enero, es que uno puede tomarse fotos en el monumento despejado. En fechas de evento a toda hora hay unos 50 bikers o más allí. Y si te cansaste tomarle fotos al monumento, date vuelta. Allí tienes otra vista espectacular. Mantenlo en mente para el regreso de Tequila.

Dejando la entrada a Hostotipaquillo sigue Magdalena y de allí ya faltan pocos km para llegar a Tequila. La gasolinera al lado de mencionada glorieta marca la entrada al pueblo. Da vuelta a la derecha y sigue la calle hasta donde topa. Da vuelta a la derecha y a una cuadra empieza la plaza. Da vuelta a la plaza y encuentras estacionamientos exclusivamente para motos, justo al lado de la plaza. Hay unos directamente enfrente de la “Fonda La Martina”, donde encuentras típica comida nacional a precios económicos con buen sazón.

En la plaza encuentras monumentos, los voladores de Papantla, puestos que venden artesanías, puestos que venden cantaritos y por supuesto el letrero Tequila. Cruzando la plaza desde la fonda está el palacio municipal. Se puede entrar y admirar el mural al fondo. Hacía la derecha, contra esquina de la plaza se encuentra Mundo Cuervo. Definitivamente vale la pena entrar allí, sea para comprar productos cómo Tequila de José Cuervo, artesanías o artículos de mercadotecnia (aunque insisto que el cuervo de peluche parece pingüino). También se encuentran esculturas y artesanías. Los precios me sorprendieron tanto que tuve que comprar una botellota de Tequila.  

Estoy seguro que no se arrepienten de ir a este pueblo mágico. Ya uds. deciden si lo hacen como rodada de día (unos 600km ida y vuelta desde Puerto Vallarta) o como escapada de fin de semana. Me encantó tanto que he regresado 2 veces y es un hecho que volveré.

Buenas rutas y saludos en V

 

Hasta a la Moto le gusta el Aire fresco de las mañanas

Estoy leyendo actualmente el libro “Long Way Back” de Charley Boorman, aventurero, actor y escritor. Se trata de su largo camino de recuperación de un serio accidente en moto. Charley Boorman ha dado la vuelta al mundo en moto, participado en la carrera de Lisboa a Dakar, rodado de Europa a África, rodado de Irlanda a Australia… Sus viajes han sido publicados en varios libros y en documentales para la televisión. Creo que podemos coincidir que estamos hablando de un piloto de moto de alto nivel, un experto. Es por eso que me quedé un tanto sorprendido que escribe cómo le gusta salir temprano en las mañanas, cuando el aire es de lo más puro y fresco y que hasta el motor parece estar lo más “dulce”, sin aparentemente entender por qué (el motor anda mejor). Entonces pensé: si un piloto de la talla de Charly Boorman no lo sabe, tal vez hay muchas personas más que no lo saben y tal vez a uno que otro interesa aprender un poco.

¿Quiénes de uds. han notado que el motor parece tener más fuerza en una mañana fresca? Igual que Charley, siempre me ha gustado salir a rodar temprano, cuando apenas sale el sol y comienza la luz del día. Me gusta desde luego el poco tráfico a estas horas en carretera. Y sí, esta frescura de aire me encanta. Me da el sentido de un nuevo comienzo, no solo otro día. No importa que retos enfrenté el día anterior, una mañana fresca siempre eleva mi estado de ánimo. Y en cuando saco la moto, el motor se muestra de lo más alegre. Especialmente en las motos deportivas siempre lo he notado. La máquina se siente más potente, con más rabia. Si tuviera unos caballos de fuerza más. Si no me crees, espera un día en otoño o primavera cuando las mañanas son aún frescas, pero las tardes calurosas. Haz un esfuerzo y vete a rodar desde el momento que comienza salir el sol. De preferencia has una rodada de todo el día o mínimo para regresar en la tarde cuando el calor está en su punto máximo. Notarás la diferencia de cómo anda el motor en la mañana  versus la tarde. Lo tienes que notar. Bueno, a menos que eres un verdadero insensible y por lo menos sabemos entonces por qué te dejó tu pareja.

La explicación es simple. El aire fresco es más rico en oxígeno y un motor de combustión utiliza aire y gasolina. Piensa en los coches con turbo. ¿Te suena el término “intercooler” (=enfriador)? El aire es enfriado antes de entrar al turbo y por ende es más denso y más rico en oxígeno, lo que genera una mejor combustión lo que resulta en un motor con más potencia.

Así que si eres de los que les cueste levantarse temprano, aquí tienes otra buena razón de hacerlo para disfrutar aún más tu moto.

Hasta la próxima. Saludos en V

El Día que me hice adicto a la Moto

No recuerdo la fecha exacta, pero sí recuerdo bien aquel día en 2007 cuando me hice adicto a las motos. Fui con mi primera moto “grande”, mi Suzuki GS500. Iba solo a Mascota. Tenía pocos meses con la moto y apenas estaba aprendiendo. Pasaba tranquilamente por la carretera revirada, que en 2007 estaba en su mejor estado, de hecho. Me paré en varios puntos para tomar fotos del panorama montañoso. Llegué a Mascota sin saber qué hacer realmente. El chiste era rodar, disfrutar, aprender. Me senté en el Café Napoli a tomar justo esto, un café. Ya que no había más que hacer, comencé el regreso al terminar mi bebida.

Solo que ahora pasó algo. Donde empiezan a subir las curvas la Sierra Madre Occidental todo se volvió paz. Experimentaba un tremendo silencio, una tranquilidad sin igual. Lo más fuerte que escuchaba encima del sonido del motor, el cual parecía aislado, era mi respiración. Respiraba de manera relajada y constante. Inhalaba, exhalaba. Mi vista enfocada en la línea por trazar. Todo el cuerpo relajado. Pasé curva, tras curva, tras curva de manera sumamente relajado. Todo era muy fluido. Estaba en perfecta armonía con máquina y entorno.

Muchos kilómetros más adelante, bajando el otro lado de la sierra, experimenté lo que solo puedo describir como despertar. Era el momento que realicé qué algo extraño había pasado. De repente estaba consciente donde estaba y aunque sabía cómo llegué a este punto, la manera de haber llegado era diferente. Lo único que pude pensar era: “¡Guao!”. Haber experimentado esta tranquilidad al rodar con un sentimiento de seguridad sin igual, era algo increíble. Hasta se me puso la piel de gallina. En serio, era un sentimiento muy intenso, muy agradable. ¿Pero qué era lo que realmente ocurrió?

En aquel tiempo leí y escribí en un foro para el modelo de la moto, la Suzuki GS500. Me sentí algo apenado, pero quise saber lo que experimenté y lo describí en el foro. Esperaba casi que me calificaran de loco. Afortunadamente no fue así y me comentaba alguien que lo que experimentaba era el “flow”.

Investigué sobre el “flow”, que viene del Ingles significando flujo. Y sí, la manera que pasé este tramo de curvas era lo más fluido. Citando Wikipedia el flujo es lo siguiente: “El flujo también conocido como la zona es el estado mental operativo en el cual una persona está completamente inmersa en la actividad que ejecuta. Se caracteriza por un sentimiento de enfocar la energía, de total implicación con la tarea, y de éxito en la realización de la actividad. Esta sensación se experimenta mientras la actividad está en curso.”

El flujo se puede experimentar en cualquier actividad que nos apasiona. Algunos lo experimentan  bailando, otros escalando montañas y su servidor lo experimentó rodando. En este estado el cuerpo suelta endorfinas. Muchos creen que al rodar moto nos llenamos de adrenalina. Yo creo que eso pasa más bien cuando vamos al límite y cuando experimentamos casi-percances. Cuando vamos relajado y entregados a la actividad, cuando entramos a la zona, allí nuestro cuerpo suelta endorfinas. Es una hormona potente que nos provee el bienestar, motivación y felicidad. Por eso también es llamado la hormona de la felicidad, la cual también experimentamos al momento de un orgasmo, por cierto. Ahora sí tiene sentido. ¿A poco no?

Desde entonces empezó mi adicción a las motos. Cada rodada es solo el intento de volver a llegar a este estado de ánimo, igual que un drogadicto trata de repetir la sensación que obtuvo la primera vez. La diferencia es que mi adicción no es dañina. Bueno, siempre y cuando no me accidento. No logro llegar a este estado en cada salida en carretera. Todo tiene que encuadrar. Tengo que conectarme bien con mi máquina. Luego necesito un buen tramo de curvas y finalmente necesito que el tráfico me lo permita. Afortunadamente tengo muchas posibilidades alrededor. La carretera al Tuito, la carretera a Mascota. A veces lo permite el tráfico en la carretera a Compostela, aunque muchas veces no se da. Pero la carretera de Compostela a Chapalilla. Plan de Barrancas y mi favorita carretera, la 40 de Mazatlán a Durango. Cierto, la última me queda algo lejos, pero es un buen pretexto para ir a la Semana de la Moto en Mazatlán. No es tanto de ir al evento de motos más grande en México, sino la posibilidad de subir al Espinazo del Diablo.

El consejo que agrego es: si experimentas el flujo, si entras a la zona, mantén una parte del cerebro consciente para cualquier imprevisto que pudiera ocurrir. Sí, nos sentimos lo más seguros en esta zona, pero un animal cruzando la carretera nos pudiera despertar y causar una reacción contraproductiva. Así que, aunque las endorfinas invaden tu cuerpo, mantente alerto.

¿Y tú? ¿Qué día te hiciste adicto a las motos?