Después de un accidente: ¿Subir o no subir?

Aunque sigues todos mis consejos, aunque manejas a la defensiva, aunque tienes un don para manejar moto, es un hecho que algún día llegas a aterrizar de manera indeseada. El viejo y miles de veces citado dicho es simplemente una realidad: Solo hay dos tipos de motociclista, los que cayeron y los que van a caer. ¿A caso cuando aprendiste andar en bici nunca te caíste? Forma igualmente parte de nuestro aprendizaje como quemarse en la estufa. Tu mamá te ha dicho miles de veces que está caliente, que te quemarás, pero allí andas hasta que te quemaste. Entonces sí  se te queda grabado. Ojala cuando sucede, llevas buena protección.

Supongamos que te recuperas físicamente, sin importar el tiempo que toma. Tarde o temprano nace la pregunta: ¿volver a rodar? Lo bueno es que todo mundo tiene la respuesta para ti. Encontrarás tres tipos de personas.

1. Los amigos moteros que te recomiendan: “Entre más pronto vuelves subir, mejor. Si no te gana el miedo.”
2. Otros amigos, normalmente sin motos que tal vez eran motociclistas y les ha pasado lo mismo, te dirán: “Mejor no te vuelves subir. Da gracias que saliste vivo y déjalo atrás.”
3. El tercer grupo de personas, usualmente familiares y amigos que jamás montaron una moto, simplemente lo da por hecho que ya no vuelves andar en moto. Su lógica no permite ni siquiera pensar que alguien que sufrió daños físicos durante una actividad volverá a arriesgarse de nuevo. Son mi grupo favorito, porque en cuando se dan cuenta que volverás andar en moto, tienen una expresión facial, que no tiene precio.

En mi opinión muy personal hay que diferenciar entre dos tipos de accidentes.

1. Accidentes influenciados por terceros. Son accidentes que por causa de otra persona te sucedieron como un coche que se te atravesó de la nada.
2. Accidentes sin influencia de otra persona. Son accidentes que nacen por tu error propio, sea por error de manejo o rebasar tu límite.

He tenido ambos tipos de accidentes y de mi punto de vista, los accidentes de tipo 1. se superan fácilmente. En tu mente queda claro que no hiciste nada mal, no fue tu error. Es más fácil de volver a subirte y agarrar el manejo con la misma confianza que antes. Quedas más alerto y eso es muy bien. El último accidente me dejó 6 costillas fracturadas, el pulmón izquierdo ponchado y una fisura en el codo izquierdo. En cuando pude rodar, lo hice sin problema alguno. No era mi culpa. Rodaba con la misma confianza de antes.

El accidente del tipo 2. es más difícil superar mentalmente. A mí me sucedió en una carretera revirada. Entré por mi sentir muy rápido en una curva que al final todavía se cerraba más. Envés de acostar más la moto, frené. La moto se enderezó, crucé con suerte el carril contrario. Casi la libré en cuando cayó la rueda delantera del pavimento a la grava y de allí me fui derrapando por un pequeño barranco lleno de zacate de 2m, terminando como 3-4m debajo del nivel de la carretera.  Milagrosamente no me pasó nada  y mi moto tenía daños muy menores. Pensé que ese pequeño accidente no me afectaba. Seguí rodando las semanas siguientes, pensando que no me afectó en nada. Hasta que un día me di cuenta que un pequeño Chevy casi me empujaba en carretera en las curvas. Allí me di cuenta que andaba a 30-40km/h donde antes pasaba a 80km/h las mismas curvas sin estar al límite. Bueno, ahora estaba al límite con 30-40km/h, MI límite. Me hice a un lado para dejar pasar al Chevy y me paré a recapacitar. De allí en adelante prestaba más atención a mi manejo y me daba cuenta que no importa qué tan lento entraba en curva, tocaba el freno con la consecuencia que más difícil se me hacía trazar la curva, porque la moto se enderezaba. Sabiendo eso empecé a concentrarme en la mirada. Miraba lo más lejos posible y me forzaba seguir haciéndolo en curva, así como lo he mencionado en el tema correspondiente de curva. La concentración no dejaba lugar al miedo y empecé a mejorar. Si bajaba la concentración, mi mano empezaba a frenar. Poco a poco lo superé. Pienso que a mí me ayudó haber rodado solo en este tiempo. Así iba a mi ritmo sin prisas ni presiones. Tal vez a ti te ayuda tener alguien contigo que te cuida o guía. Eso será cuestión de preferencias.

Si vemos mis 2 experiencias, no importa el daño que sufrí. El accidente más grave superé como si nada, mientras una caída leve me costó meses de trabajo para reponer la confianza. Hablo de la confianza tanto en mí mismo como en la de la moto. ¡La mente es poderosa!

Yo por mi no puedo dejar de rodar. Me da unas sensaciones que no he encontrado en otras actividades. Es algo que me fascina, me apasiona. ¿Me obsesiona? Tal vez. Un futbolista que se quiebra la pata tampoco deja de jugar. Si choco en mi coche, tampoco dejo de manejar coche. Si me caigo caminando, no dejaré de caminar. La vida es un riesgo. De hecho, desde que nacimos corremos el riesgo de morir. Y al final de cuentas es justo lo que haremos, morir. Pero no por eso puedo dejar de vivir. He perdido tres amigos en accidentes de motos. Murieron en lo que más les gustaba. Pienso que hay muertes mucho peores. Por eso, yo por mi decidí hasta la fecha seguir rodando. Pero eso soy YO.

Entonces, ¿debes de volver a subirte a moto o no después de un accidente? La única persona que te lo puede contestar eres TÚ. Nadie más puede tomar la decisión por ti. Analízalo, piénsalo y toma TU decisión. La decisión correcta es la con la que puedes vivir (y tal vez morir). No se trata de mostrar nada a nadie, ni a ti mismo. Si solo andarías en moto para mostrar algo, pero realmente te cagas de miedo cada vez que te subes, serías un peligro tanto para ti como para los demás.

Por último, es normal que das vuelta a tu accidente una y otra vez. Hubiera hecho eso o aquello, tal vez no hubiera pasado. Tal vez si, tal vez no. Si crees que lo hubieras podido evitar, entonces aprende y la próxima vez en la misma situación reacciona diferente. Tómalo como lección, pero no te sigues atormentando. Lo pasado no se recupera ni se cambia. Como las motos, puro para adelante. Por eso no tienen reversa (excepto una Goldwing).

La próxima vez hablaré de adelantamientos, cómo rebasar.